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一种自动拉伸头的建造要领

发布时间:2019-05-16 01:09 来源:网络整理

图1是本实用新型纵向局部剖视图。


所述固位装置13,由圆环130、套筒131和弹簧132构成。所述圆环130上径向设有多个通孔133,所述套筒131设于圆环130通孔133内,套筒131的一端关闭,另一端敞开,所述弹簧132设于套筒131内。

所述固位装置,由圆环、套筒和弹簧构成。所述圆环径向设有多个通孔,所述套筒设于圆环通孔内,套筒的一端关闭,另一端敞开,所述弹簧设于套筒内。

自动拉伸头事情时,在检测感到器12的节制下,驱动装置能发动拉伸头本体10自动旋进预紧螺栓实现拉伸预紧,在拉伸预紧竣事,预紧螺栓预紧后,拉伸头本体10又能自动旋出预紧螺栓。为预紧下一个预紧螺栓做筹备。

本实用新型的有益结果是:在检测感到器的节制下,驱动装置能发动拉伸头自动旋进与旋出预紧螺栓,实现快速拉伸预紧,预紧操纵效率高,能与自动拉伸器相配,实现智能预紧。




附图说明

一种自动拉伸头,由拉伸头和驱动装置构成。所述拉伸头由拉伸头本体10、压紧弹簧11、检测感到器12和固位装置13构成。所述拉伸头本体10上部为拉杆101,下部为直齿轮102。所述拉杆101设于活塞3中间,拉杆101中部于活塞3上端设有固位螺母103,固位螺母103上端设有拉杆套104,拉杆套104顶部设有垫圈105,所述压紧弹簧11设于垫圈105上,所述检测感到器12设于拉杆101顶部孔106内,所述固位装置13设于拉杆套104上端和拉杆101下端,所述直齿轮102内部设有与预紧螺栓相配的螺纹107;所述驱动装置由电机20、减速箱一21和减速箱二22构成,所述电机20牢靠于减速箱一21顶部,所述减速箱二22牢靠于支撑圈4透槽41外侧,减速箱一21输出轴210与减速箱二22输入齿轮一220相毗连,输入齿轮一220与输出齿轮二221相啮合,输出齿轮二221一侧位于支撑圈4透槽41内,并与位于支撑圈4透槽41内侧的直齿轮102相啮合。

技能实现要素:

详细实施方法

今朝,拉伸器所用拉伸头一般有两种布局型式。一种为螺母型式,即在油缸活塞中间配置与预紧螺栓相配的螺纹,活塞直接与预紧螺栓毗连拉伸预紧;另一种为螺套型式,螺套内部设有与预紧螺栓相配的螺纹,螺套外圆与油缸活塞内孔相配。这两种拉伸头在拉伸预紧操纵时,拉伸头旋进与旋出预紧螺栓均由手工操纵完成,速度慢、事情效率低,且只合用于手动拉伸器。

图中:10.拉伸头本体,11.压紧弹簧,12.检测感到器,13.固位装置,20.电机,21.减速箱一,22.减速箱二,101.拉杆,102.直齿轮,103.固位螺母,104.拉杆套,105.垫圈,106.孔,107.螺纹,130.圆环,131.套筒,132.弹簧,133.通孔,210.输出轴,220.齿轮一,221.齿轮二,3.活塞,4.支撑圈,41.透槽。

配景技能:

针对现有拉伸器所用拉伸头存在的不敷,本实用新型提供一种自动拉伸头,由拉伸头和驱动装置构成。所述拉伸头由拉伸头本体、压紧弹簧、检测感到器和固位装置构成。所述拉伸头本体上部为拉杆,下部为直齿轮。所述拉杆设于活塞中间,拉杆中部于活塞上端设有固位螺母,固位螺母上端设有拉杆套,拉杆套顶部设有垫圈,所述压紧弹簧设于垫圈上,所述检测感到器设于拉杆顶部孔内,所述固位装置设于拉杆套上端与拉杆下端,所述直齿轮内部设有与预紧螺栓相配的螺纹;所述驱动装置由电机、减速箱一和减速箱二构成。所述电机牢靠于减速箱一顶部,所述减速箱二牢靠于支撑圈透槽外侧,减速箱一输出轴与减速箱二输入齿轮一相毗连,输入齿轮一与输出齿轮二相啮合,输出齿轮二一侧位于支撑圈透槽内,并与位于支撑圈内侧的直齿轮相啮合。

本实用新型涉及一种拉伸器用拉伸头,尤其是一种自动拉伸头。

一种自动拉伸头的建造要领

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